Các vấn đề chính trong hệ thống nhúng trên xe: Nền tảng phần mềm chuẩn AUTOSAR, Đa lõi và GPU, An toàn chức năng ISO 26262
Với sự phát triển của công nghệ IT, cùng với nhu cầu mới của người lái như xe tự hành và xe điện, ô tô đang dần trở thành một hệ thống điện tử khổng lồ. Thông thường, ô tô là một sản phẩm lắp ráp gồm hơn 20.000 đến 30.000 bộ phận, sản xuất theo cách OEM cho từng bộ phận và module. Dựa trên điều này, chúng ta có thể phân biệt giữa nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp linh kiện.
Gần đây, các nhà sản xuất ô tô đang tích cực tham gia vào việc thiết lập các ‘tiêu chuẩn’ toàn cầu nhằm tiêu chuẩn hóa các linh kiện điện tử và nền tảng phần mềm. Họ đưa ra lý do là có thể giảm chi phí phát triển do các yếu tố không hiệu quả và thiếu khả năng tương thích giữa các bộ phận, từ đó quản lý hệ thống ô tô một cách hệ thống hơn và bảo vệ an toàn của hành khách trong bối cảnh ngày càng phức tạp.
Tuy nhiên, việc gia tăng tỷ trọng của các linh kiện điện tử và phát triển phần mềm có thể khiến thị trường ô tô mất đi lợi thế cạnh tranh hoặc quyền chủ động vào tay các nhà cung cấp linh kiện hoặc các công ty phát triển phần mềm. Ý tưởng ở đây là duy trì sự chủ động của thị trường. Nói rằng nền tảng phần mềm độc lập với phần cứng (HW) nghĩa là có thể thay thế nền tảng phần mềm dựa trên phần cứng tùy theo chức năng và hiệu suất. Điều này giúp các nhà sản xuất ô tô truyền thống dễ dàng duy trì sự chủ động.
Do đó, ngành công nghiệp ô tô, vốn rất nhạy cảm với ‘tiêu chuẩn’ và ‘quy định’, đang đứng trước một dòng chảy thay đổi mới. Trang này sẽ tìm hiểu các vấn đề chính của hệ thống nhúng trên xe

AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture)
Nền tảng phần mềm (SW) có thể được ví như mạch máu quản lý và truyền tải dữ liệu của hệ thống xe. Ngành công nghiệp ô tô đang nỗ lực phát triển một nền tảng phần mềm chuẩn nhằm tăng cường khả năng tái sử dụng phần mềm và tính linh hoạt của hệ thống.
AUTOSAR (viết tắt của AUTomotive Open System ARchitecture) là một tổ chức chuẩn hóa về điện tử hóa ô tô được thành lập vào tháng 6 năm 2003, liên tục thiết lập một kiến trúc phần mềm ô tô chuẩn hóa thông qua sự hợp tác toàn cầu giữa các nhà sản xuất ô tô, nhà cung cấp linh kiện và các công ty phát triển công cụ phần mềm. Các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới như Daimler và BMW, cùng với các nhà cung cấp linh kiện như Bosch và Continental, đã cùng nhau phát triển hệ thống kiến trúc mở cho ô tô, AUTOSAR.
Bằng cách chuẩn hóa nhiều phần của nền tảng phần mềm (SW), ngành công nghiệp ô tô đã tạo ra nền tảng cho sự đổi mới. Nền tảng phần mềm chuẩn AUTOSAR giúp các nhà phát triển không cần phải phát triển hệ thống từ đầu, cho phép họ tập trung vào các vấn đề thực sự quan trọng. AUTOSAR cũng cho phép hệ thống hoạt động mà không gặp vấn đề gì ngay cả khi một RTE (Run-Time Environment) cụ thể được áp dụng vào nền tảng. Điều này được thực hiện nhờ vào VFB (Virtual Function Bus), một bus ảo cho phép trao đổi dữ liệu và lệnh giữa ứng dụng hoặc các phần còn lại của hệ thống.

Thông qua nền tảng AUTOSAR, việc tiêu chuẩn hóa BSW (Basic Software) áp dụng cho các linh kiện đang được tiến hành, cho phép tái sử dụng phần mềm độc lập với phần cứng (HW) và rút ngắn thời gian phát triển dự án. Ngoài ra, việc sử dụng nền tảng đã được kiểm chứng giúp cải thiện hiệu suất ô tô, nâng cao độ an toàn và xây dựng hệ thống điện tử thân thiện với môi trường.